本报讯 （记者韩冬 通讯员杨冶）9月13日，国内首座高震区无后拼段曲线异形钢箱梁桥转体桥——唐秦高速公路唐山段上跨迁曹、滦菱铁路转体桥完成旋转，横跨于既有铁路线上方，实现精准对接，标志着秦唐高速公路全线通车进入倒计时阶段。

当日凌晨4时42分，随着现场总指挥一声令下，转体桥在两台200吨自动液压千斤顶牵引下，以每分钟1度的角速度顺时针转动。该转体桥全长172米，桥面宽度27.1米，转体重量约7200吨，转体角度62度，采用国内先进的“无后拼段钢箱梁曲线异性一次性转体成桥”工艺，为全国首例。转体过程中，梁底与既有铁路设施的最小净空距离仅为0.9米。面对挠度变形大等问题，项目团队提前对桥梁各个点位进行精准调控校正，确保转体桥偏心距控制在5毫米之内。经过一个多小时连续施工，转体桥完成旋转。

唐秦高速公路唐山段ZT2标段项目负责人宋玉良介绍，唐秦高速唐山段项目全长46.873公里，概算总投资76.2亿元，起于滦州市滦河唐秦界，终于唐港高速，途经我市4个县（市、区）。其中ZT2标段项目由中铁十八局集团第五工程有限公司承建，大桥转体后，标志着该标段项目进入收尾阶段，为全线主体通车打下坚实基础。

据悉，唐秦高速公路唐山段作为省、市“十四五”重点建设项目，也是京津冀交通一体化的重要组成部分。项目建设过程中，市交通运输局现场督导各参建单位，严控安全质量，确保不误工期、按时通车。该项目的实施，对缓解京哈高速、滨海高速交通压力，促进沿线经济发展具有重要意义。建成后可实现京津冀地区的大兴机场、滨海机场、三女河机场、北戴河机场四座机场和天津港、唐山港、京唐港三个港口互联互通。